1、传动齿轮振动大且磨损快

磨煤机额定载球量26 t。转速为l9．4 dmin。工作环境差，冲击力大，属于低速重载机械。传动齿轮的润滑脂(ZL一2型锂基润滑脂)利用率低、更新慢。齿轮啮合摩擦脱落的磨屑及进入齿轮密封罩的少量粉尘粘附在齿面上．破坏润滑油膜．加剧了齿轮磨损。

2、烧瓦事故频发

主轴承是对开式滑动轴承。轴瓦材质是巴式合金。为保证磨煤机的可靠润滑，设有低油压定值保护装置，压力冲量取自润滑油泵出口总门前的油路。根据设计，只有润滑油压大于等于0．1 MPa的定值时方可启动磨煤机，否则保护闭锁，从而避免损害主机。在实际运行中，由于各种原因，润滑油压经常低于保护定值而无法启动主机，值班人员就关小了出口阀门以节流提压，启动磨煤机。这样减少了主轴承和减速机的润滑油量，导致轴瓦烧损。据统计。机组运行7 a间共发生烧瓦事故9起，影响发电量63MWh，减少收入2．425万元。

3、轴瓦温度测量不准且无超温保护

采用插入式热电阻监测主轴承温度并将其远传至中央集控室多点巡回数字显示仪。运行中，监控主轴承温度小于等于60cc． 回油温度小于等于50cc。主轴承的测温孔深216 mm．而热电阻插入深度仅为173 mm。尽管在测温孔内充盈润滑脂，仍不能即时反映轴瓦钨金面的真实温度，多次出现表盘显示温度仅40cc而轴瓦已经烧损的现象。因无超温报警装置，轴瓦一旦异常升温，不能及时提醒值班人员采取调控措施，导致烧瓦事故扩大。

4、减速机轴承漏油

减速机采用人字齿圆柱齿轮．轴承采用溅油润滑，轴承端盖采用毡圈接触式密封结构。运行中，具有较高线速度的齿轮剧烈地搅甩润滑油．减速机内温度升高，空气膨胀，大量油雾从呼吸器逸出。端盏的密封毡圈弹性恢复力极差，易失效漏油．更换频繁。